August 27, 2011
 |
Amerikanske kapitalister fikk en snikktitt på den nye GS.
Det er særdeles to merker som markerer seg på de fleste lister over både kvalitet og kundetilfredshet. Toyota og Lexus. Når premiummerket Lexus nå skal lansere en ny modell i det øvre segmentet, så er det derfor verdt å stille ett og annet spørsmål. Er dette verdens beste bil?
Kundetilfredshet: Dette er de beste bilene
Vist for fiffen
Det er selvfølgelig Lexus GS350 det er snakk om. Bilen ble nylig vist for fiffen under årets Pebble Beach Concours d’Elegance i Monterey litt sør for San Francisco. Målet med nye GS var å overgå den utgående modellen, som i seg selv er et stykke mesterverk av en bil, gitt det den er laget for.
Fornyet og takløs
Viktige forbedringer
Med nye GS har Lexus lagt vekt på særlig tre ting, får vi oppgitt. Det er funksjoner, detaljer, og teknologi. I tillegg skal dette pakkes inn i et karosseri som er fristende nok til at så mange kunder som mulig vil kjøpe den. Om de har lykkes gjenstår å se, men forbedringen fra den forrige modellen er mar...
August 27, 2011
 |
Én av åtte menn gir blaffen
Det er Oslo-bilisten som er slappest til å bruke blinklys.
I en undersøkelse gjort av Norstat på oppdrag for Storebrand Forsikring, sier kun 73 prosent av Oslo-bilistene av de alltid bruker blinklys.
- Er blitt dårligere
Og gutta er verst. På landsbasis sier 85 prosent av damene at de alltid bruker blinklys, mens 80 prosent av gutta svarer det samme. På landsbasis svarer 13 prosent av mannfolkene i den samme undersøkelsen at de ikke bruker blinklys konsekvent, og at de nok burde vært flinkere - mens kun fem prosent av kvinnene sier det samme.
Kristin Øyen, kommunikasjonssjef i Trygg Trafikk, har inntrykk av at nordmenn er blitt dårligere til å bruke blinklys.
– Dette kan vi si både ut fra hva vi ser i trafikken og henvendelser vi får. Manglende bruk av blinklys kan skape farlige situasjoner ved avkjøringer og i kryss. Storebrand Forsikrings undersøkelse bekrefter at dette kan være farlig, sier hun i en pressemelding.
I en undersøkelse om hva som irriterer oss m...
August 27, 2011
 |
- Har kun med at det skal være enkelt for selskapet å fakturere.
– Vi jobber for at flest mulig skal ha brikke, fordi vi ønsker at mest mulig penger skal gå til utbygging av veier. For oss ville det vært positivt om det ble obligatorisk med brikke, fordi det blir en mer effektiv innkreving. Foreløpig er det frivillig, men i tungtransporten blir det obligatorisk fra 2013, som følge av et EU-direktiv, sier kommunikasjonsrådgiver Hilde Christensen i Fjellinjen.
Bilistene vil ikke ha det
Fjellinjens ønsker støttes imidlertid ikke av bilistorganisasjonene NAF og KNA.
– Obligatorisk brikke har kun med at det skal være enkelt for selskapet å fakturere, og dette støttes ikke av NAF. Vårt poeng er at forbrukerne må ha valgmuligheter. Ved innføring av automatisk passering frigjøres mye ressurser fra administrasjon til veibygging, har innkrevingsselskapene påstått. I stedet bør de se på mulighetene for å automatisere registreringen som i dag skjer manuelt. Det eksisterer teknologi for dette som er i bruk av UP/trafikkstasjonene i forbindelse...
August 25, 2011
 |
BMW 5-serie og Mercedes E-klasse har fått en meget sterk konkurrent.
FRANKFURT (DinSide Motor): Audi er på offensiven. Mer tydelig enn noen sinne gjør de det klart at de har viljen og midlene til å spille en stadig økende rolle i premium-segmentene og tilhørende nisjer - som det bare blir flere og flere av etter hvert som kundemassens behov og ønsker diversifiseres.
Viktig storbil
Samtidig fornyes de viktige hovedmodellene i jevn takt. A6 er ekstremt viktig for Audi som merkets representant i det tyskerne kaller "øvre mellomklasse" - der Mercedes E-klasse og BMW 5-serie er hovedkonkurrenter. I februar fikk vi stifte bekjentskap med sedanen for første gang, og vi har senere testet den på norsk jord. Og nå har turen kommet til versjonen som utvilsomt vil bli mest solgt i Norge: Stasjonsvognen, eller Avant som den heter på Audi-språket.
Bilen har blitt bedre på så å si alt, og i tillegg har den fått ny motorisering. Det var selvsagt ikke designen, men den nye motorteknologien som forbløffet oss og især den nye 3.0 TDI biturbo-versjonen. Men mer om d...
August 25, 2011
 |
Tror fordelene vil forsvinne.
Som også DinSide skrev tidlig i august, er elbilsalget på vei oppover. Så langt i år (utgangen av juli) er det solgt 890 rene elbiler. I tillegg kommer hybridene.
Det er også forventet at elbilsalget kommer til å øke ytterligere etterhvert som Nissan Leaf begynner å nå kundene sine.
Elbilen blir nummer én: I motsetning til hva mange forestiller seg, blir elbilen det foretrukne transportmiddelet til daglig.
Hittil har elbil-eiere kunnet nyte godt av en rekke avgiftslettelser og andre goder som har gjort daglig drift og bruk av elbilen økonomisk gunstig. Etterhvert som stadig flere nå kjøper elbil, frykter bilorganisasjonen KNA at det snart kan bli mindre økonomisk gunstig å kjøre og eie elbil i Norge.
– De avgiftsmessige fordelene ved å kjøpe og kjøre elbil i Norge er best i verden. Det er en økonomisk gullpakke som gjør at staten går glipp av store inntekter. Ettersom stadig flere skaffer seg elbil, tror vi flere fordeler vil forsvinne, sier president Erik Hillesund ...
August 25, 2011
 |
Ikonet med stor I blir borte. Igjen. Og gjenfødes. Igjen.
Porsche kan ikke mistenkes for å svikte sine mest innarbeidede tradisjoner. Riktignok har de gått tilbake på noen av sine opprinnelige prinsipper - eksempelvis "aldri en Porsche-sportsbil med dieselmotor", men når det gjelder selve Ikonet med stor I, kjernen i merkets modellutvalg, 48-åringen Porsche 911, er det i forsvinnende grad noensinne blitt rotet med originalkonseptet. Det sier jo litt at det som sannsynligvis har sjokkert flest Porsche-fans mest, er lyktedesignen på generasjon 996.
Generasjonen som snart skal avløses, 997, gikk som kjent tilbake til en mer klassisk front, og generasjonen som kommer, 991 (spør oss ikke om logikken bak tallene), fortsetter med det.
Splitter ny modell!
Likheten til tross: Dette er en helt ny 911. Den er noe lavere enn forgjengeren, samtidig er akselavstanden blitt økt med hele ti centimeter, noe som borger for bedre innvendig plass og mer stabile kjøreegenskaper. Dette siste antar vi vil forsterkes av øket sporvidde og den nye forakselen. A...
August 25, 2011
 |
Reklamefilmen - regissert som skrekkfilm - ble for hard kost for nederlandske myndigheter.
Det eneste vi vet sikkert her i livet er at døden kommer en dag. For noen, som vi dessverre til stadighet blir minnet om, kommer den brått, uventet, tragisk.
Går det så an å spøke med noe slikt? Og i så fall, hvordan? Kan hensikten hellige midlene - for eksempel i (påstått) trafikksikkerhetsøyemed i en reklame for en bilmodell?
Nederlandsk fjernsyn - som ellers ikke er kjent for utstrakt forkjærlighet for forbud og sensur - synes tydeligvis ikke det.
Økt sikkerhet i trafikken
Trafikkdøden er noe menneskeheten har levd med i hundrevis av år, og noe som - inntil bilismen tok av for alvor - i stor grad ble sett på som noe av en fatalitet. Slik er det ikke lenger - både myndigheter, medier og bilprodusenter har gått sammen for å snu trenden, og har i stor grad fått til dette de siste 20 årene i de fleste land hvor bilen er blitt en selvfølge for folk flest.
Veloster - en sporty original
Den koreanske bilprodusenten Hyundai lanserte nylig en sporty kompakt bil ved navn Velos...
August 25, 2011
 |
Strøm i stedet for sylindre - nå blir det en realitet.
Det er bare å lære seg ordet ”downsizing” med en gang. Audi viser nå et tydelig eksempel på hva det er snakk om. Luksusbrakka Audi A8 har lenge betydd status og stor motor. Nå lanserer de en ny modell i rekken som fortsatt står for status, og som fortsatt står for ytelser, men den store motoren er forsvunnet.
Testet: Audi A8 4,2 TDI
Kjent maskin
Inn har Audi plantet en 4-sylindret 2-liters TFSI motor. Den kjente skapningen yter 211 hk i seg selv, men i A8 får den hjelp av en elektromotor, for nye A8 blir nemlig hybrid. Dermed høres det ikke så skremmende ut med en 2-liters firer i A8 likevel, men hvem hadde vel trodd det for bare noen år siden.
Lillebror A6 er prøvekjørt
God effekt
Forbrenningsmotoren på 211 hk og 350 Nm får hjelp av en elektromotor som yter 54 hk og 210 Nm. Vi har ved flere anledninger skrytt av elektromotorens herlige dreiemoment allerede fra første meter, noe som bidrar til god akselerasjon, selv i fraværet av flere sylindre. Samlet effekt i nye A8 H...
August 22, 2011
 |
Når bil og mote blir en og samme ting.
Det er ikke noe nytt at bilprodusenter knytter til seg andre designerhus for å sprite opp bilene sine. Denne gangen er det Fiat som lager en egen bilkolleksjon sammen med Gucci. Samarbeidet ble offentliggjort i mars, men vi har ikke sett så mye resultater før nå. Nå erklærer partene samarbeidet for startet, og det handler naturligvis ikke bare om bilen.
Fiat 500 med en fantastisk motor
Lang erfaring
Det er ikke noe nytt at Gucci pynter på biler, for allerede i 1921 grunnla Guccio Gucci firmaet basert på å lage lærtrukne bagasjerom og kofferter som stod i stil med bagasjerommet. Gucci her dermed 90 års jubileum i år som bilutsmykker. Gjennom alle disse årene har de vært med på mangt et prosjekt, og Fiat er på ingen måte den eneste. Vi har tidligere omtalt en Audi A1 Diamond Edition, som ble dekorert av en norsk smykkedesigner – med diamanter.
Mange av de store
I 1979 smykket Gucci opp en Cadillac Seville med skinn og nær sagt ornamenter både fremme og bak. De typi...
August 22, 2011
 |
Joda, det er en motorsykkel.
Hvis nyhet defineres som "noe som skjedde i dag eller i går", er ikke dette en nyhet. Det er ikke så viktig, for ikke alle kjenner til den amerikanske bilprodusenten Dodge sin utrolige konseptmotorsykkel fra 2003.
"Tomahawk" har fått navnet fra den vidtrekkende, eksplosive Tomahawk-raketten, og det er ikke så rart når en ser hva det vanvittige kjøretøyet er i stand til å utføre på flatmark.
Men er det en motorsykkel?
Siden introduksjonen på en bilmesse i Detroit har det etter sigende blitt solgt ni håndlagde eksemplar av Tomahawk-sykkelen, og det til en pris på 550.000 dollar per stykk, eller cirka tre millioner kroner med dagens dollarkurs.
Designet er et kapittel for seg, ikke minst fordi eksperter har ment at det diskvalifiserer Tomahawk fra å kunne betegnes som motorsykkel. Teknisk sett er det mulig de har rett, ettersom grensa tradisjonelt sett går ved tre hjul. Tomahawk har fire, og Popular Science kalte den derfor simpelthen for en firhjuling da de omtalte den i 2003. ...
Side:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
479
480
481
482
483
484
485
486
487
488
489
490
491
492
493
494
495
496
497
498
499
500
501
502
503
504
505
506
507
508
509
510
511
512
513
514
515
516
517
518
519
520
521
522
523
524
525
526
527
528
529
530
531
532
533
534
535
536
537
538
539
540
541
542
543
544
545
546
547
548
549
550
551
552
553
554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
564
565
566
Klikk Her - Syndiker disse Nyhetene! Legg lenken inn i RSS leseren din. Enkelt. Raskt! Effektivt Gratis Innhold Til Din Hjemmeside!